不得不说吉利博的外观确实很漂亮，尤其是它的侧面，流畅的线条、修长的车身再加上溜背设计，十分符合当今的审美，而且能让你感受到这台车的气场。

  从侧后方看，博瑞像极了宝马5系GT，简直就是双胞胎兄弟！这肯定不是吉利在模仿宝马，一定是宝马的设计师在德国混的不好，跑来吉利打工了。

  这台车是微博上一个哥们联系我，他想卖掉这台车。其实这台车我是不太想收的。

  这台吉利博瑞是2015款的旗舰型，它16年7月出厂，16年8月上牌，表显里程15000公里，它当年的开票价达到17.38万！落地怎么也得小20万！

  虽然博瑞作为不保值之王，但是作为一台一万多公里、一年年多车龄的吉利博瑞来说，它的二手车价格还是能够达到10多万的。

  要知道，愿意花10多万的价格买一台二手国产车的客户就像大熊猫一样稀少。同样的价格都可以买一台E90的宝马3系了。花同样的钱，谁还不想装个X呢？

  其实这台博瑞的车况还是很不错的。全车只有两个面上有局部做漆，其余全部是原漆。

  车子左前翼子板只有轮拱位置上有做漆，漆膜仪的数据不会说谎，轮拱位置的漆面明显更厚。

  博瑞原厂标配米其林轮胎，还是比较厚道的。四条轮胎胎纹还很深，还能开很久。

  打开机舱，让我有了一种雷克萨斯的即视感。整个机舱被捂的严严实实，似乎要检查的关键地方根本看不到。这种车是许多人在二手车市场最害怕碰到的，因为车商可不会把这些盖板开来让你检查。

  通过玻璃水壶旁边的缝隙，可以明确看到车子右前大灯的生产日期，2016年6月21日，在车子出厂日期之前，没问题。

  把电瓶上面的盖板打开，就能够正常的看到左前大灯的标签了，生产日期也是2016年6月，也在车子出厂日期之前。

  车头两个大灯、水箱都没问题，基本上也就说明了这台车的车头没什么事故发生。

  关于准新车的鉴定还是相对容易的，因为它们还没有经过岁月的犀利，车上的一些标签、生产日期、原厂的螺丝漆线还能看的很清楚，十分方便车况的判断。

  多看一看准新车也是很有好处的，当你看过一台车准新或者新车时候的样子，在你心中对这台车会形成一个印象和一种标准。当你多年后再遇到这台车的时候，你就不难得知它哪些地方有问题，这也算是一种积累。

  这也正是为什么做二手车的人也要研究新车的原因，只有不断的学习才能不断的进步。

  许多车的翼子板螺丝会被机舱内的盖板或者胶条挡住，不方便查看。你们可以打开车门，从车门荷叶处查看翼子板螺丝。

  这台博瑞的；两侧翼子板螺丝没有动过，虽然翼子板上有喷漆，但是并没有拆卸过，这也说明翼子板的事故应该只是个小刮蹭。

  在鉴定车况的时候，大家必须要对整车的骨架结构在脑子里有一个印象。这样在看车的时候你会有一个更明确的思路，先看哪里后看哪里，让你对车况判断的更快、更准确。

  一提到国产车，很多人对于车子的标准都会无形中提高，既要求空间、又要求配置，同时动力和油耗还不能太差。

  像什么座椅记忆、电动座椅调节、自动空调这样的普通配置我就不给大家介绍了。咱们说点真正高级的配置！

  源自沃尔沃的自适应巡航系统，能调节跟车远近，据原车主说在高速上十分好用。

  编辑大嘴去体验了一下自动泊车功能，据他说还是很好用的，停车又快又准，能够说是女司机的福音。

  后排座椅也带加热和通风功能，连低配的宝马7系可都没有这样的配置。花十多万买到宝马7系都没有的配置，你说值不值！

  虽然配置很高，但是你可以从吉利博瑞的内饰中看到各种车型的影子。比如这成色的内饰灯，不得不让我联想到了宝马。

  还有换挡杆的造型也很像宝马。在换挡时，博瑞档位间的段落感有些模糊，如果不低头看一下档位，你可能都不清楚自己是挂在了N档还是D档。

  换挡杆后面的多媒体控制区域又让我想到了奥迪。和换挡杆一样，多媒体的中央旋钮阻尼感很差，用起来就给人一种廉价的感觉。

  博瑞的座椅削微偏硬一些，而且座垫角度设计的有些尴尬，腿部的支撑不到位，让我这种大长腿坐在车里好似坐在小马扎上一样

  博瑞的乘坐空间还是很大的，而且第二排中间的地板基本上没有什么隆起，后排座三个人毫无压力。

  后备箱空间不算小，只是开口不大，有些大件的东西放不进去。博瑞要是像宝马5系GT一样做成掀背款那就完美了。

  这台博瑞搭载一台吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，可以输出163马力。

  这台发动机研发的时候原本是想对标大众那台1.8T的EA888引擎，吉利想制造出比EA888更省油、动力更好的发动机。

  这台发动机纸面上的动力确实比EA888多了3马力，但是很遗憾，油耗却没能控制住……

  我们手里这台博瑞显示的平均油耗是9.2L/100km，这还是车主经常开着它跑高速的情况下。如果经常在市区行驶，博瑞的油耗能够达到13L/100km……

  虽然纸面上的动力比EA888大一丢丢，但是它开起来的感觉远没有大众强劲，我认为这台6速手自一体变速箱大大拖累了这台发动机。

  这台变速箱给人感觉很愚钝，似乎不太理解驾驶员的意图。当我深踩油门时，它总是要犹豫一下再降档；当我收油时，它又迟迟不升档……

  方向盘在中间一定的虚位，开起来感觉感觉车头的响应不够迅速，不过日常驾驶没啥大毛病。

  总体来说，吉利博瑞或许比不上同级别的日系车、德系车，但是对比韩国车还是有一拼的。

  相比同级别的起亚K5、现代索纳塔九，吉利博瑞的空间更大、配置更高、储物能力更强，价格更便宜，更具性价比。从行驶品质、车型做工上来说，不敢说比韩国车强，但至少也是旗鼓相当。

  最后再说说保值率的问题。吉利博瑞确实很不保值，但是这样的一个问题要从不同的角度去看待。如果从新车的角度去看，保值率低那无疑是一件坏事。但是从二手车的角度去看，保值率低绝对是一件好事。

  总结一下，吉利博瑞是你可以买到的最便宜、配置最高的二手中大型车了。如果你是一个配置控，那这台车太适合你了，毕竟这配置连7系都比不过啊！

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