这是一款全新版别的3T Strada公路车，最大的改动是规划了前拨装置座，将会成为水蓝车队的新器件。

  上一年在3T发布Strada的时分，这被看做是一款十分急进的产品，专为碟刹以及气动而规划，只可以运用单盘套件，且最佳的外胎调配是28mm标准。

  现在3T发布的Strada Due更像是一款传统的公路车，规划了能装置双盘套件的前拨装置座，与之前的单盘体系车架一起出售。

  3T认为单盘体系能归纳节约8瓦的功率，且与双盘体系比较削减整车约300克的分量，一起也少了杂乱的走线T在上一年发布Strada的时分认为单盘体系是气动公路车未来的发展方向。

  不过跟着单盘体系在实践赛事中的运用，问题也不断显现出来。洲际工作车队水蓝车队车手马克·克里斯汀在环瑞士中本处于夺冠集团，不过因为单盘体系链条掉落的毛病丧失了夺冠时机。

  “如你所知，咱们在本赛季开端就与水蓝车队协作研制单盘体系，”3T发言人表明。

  “咱们负责任的说，单盘体系的研制比预想要顺畅一些，乃至咱们车队的车手运用单盘公路车现已获得了几个爬坡赛事的冠军。”

  “不过在一些竞赛中，许多车手仍是期望能有更多的牙盘。工作车手常常需求在一百多人的大集团中爬坡，所以他们十分需求与其它车手保持一致的节奏，这也便是单盘体系的限制地点。”

  现在3T关于单盘体系的情绪仍旧达观，仅仅他们都认为顾客需求愈加多的时刻来承受单盘体系的遍及。不过在现在来看，更多人在某些骑行环境下仍是愈加倾向于挑选较为传统的双盘体系公路车。