电箱搬进加油站 蔚来第二代换电站亮相

  电气化浪潮的到来，使传统能源行业遭受到巨大冲击。短短几年间，内燃机几乎成为了“老旧”的代名词，新能源技术成为了汽车行业的研发重点。在人们看来，电动车和燃油车似乎是一组对立概念，前者对后者的替代趋势已逐步显现。然而，屏幕前的你很可能没有想过，电动车补能设施竟能安装在加油站中。蔚来把这种“不可能”变为了现实，而其合作伙伴正是中国最大的石油炼制商和石油产品生产商中国石化。

  日前，蔚来与中国石化合作建立的蔚来换电站在北京正式落成，这对新能源产业高质量发展有着里程碑意义。值得一提的是，此次落成的换电站不仅是双方跨界合作的首座站点，还是全球首座蔚来第二代换电站。在落成仪式现场，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌驾驶蔚来ES8)进行了现场换电演示。

  蔚来 ES8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  前面说到的“驾驶”并不完全准确，因为蔚来第二代换电站实现了车辆自动泊入，这在全球尚属首次。蔚来第二代换电站全站共布置239个传感器和4大云端系统，视觉识别技术获得了逐步优化。在前沿科技的加持下，第二代充电站实现了更出色的用户体验。

  2021年1月，蔚来在NIO Day活动中正式对外发布了第二代换电站。短短几个月后，蔚来首座第二代换电站正式落成并投入运营。该换电站由蔚来和中国石化合作建立，坐落在北京市朝阳区中国石化朝英加油站院内。

  与蔚来第一代换电站相比，最新投入使用的第二代充电站在用户体验方面做了众多改进。例如，用户在车内即可一键启动自助换电，而不像第一代产品那样需要下车等待，这在炎热的夏季或寒冷的冬季非常友好。

  最近，AVP自主泊车技术开始在量产车上落地应用，可在停车场等特定场景下实现全自动泊车。随着第二代换电站投入到正常的使用中，蔚来成为了全球首个量产车站云融合AVP解决方案的车企。换电时，车主给出指令即可，全程无需人为驾驶。

  蔚来第二代换电站采用SAP（Self-Adaptive Platform）自适应柔性换电平台，能自动识别蔚来汽车，通过站/车通讯，将换电平台调整成适合不同车宽、轴距的状态，从而适应特定的蔚来车型。

  目前，市面上其他换电站大多采用更简单的锁止方案，因为适配电池包的重量通常只有200-300kg。然而，蔚来旗下产品大多定位高端，车身尺寸和整备质量偏大，所搭载的电池包重量可达500kg级别。因此，蔚来推出了独家专利的Bayobolt锁止机构，不仅保证了足够高的电池支撑强度，还可承受反复几千次的拆装。加解锁枪采用全自动控制，可在31秒内完成整套解锁螺母步骤，具体包括1秒视觉判断、10秒校正对准和20秒解锁。

  换电前后，系统会执行全车三电自检，为用户更好的提供全方位的安全保障。具体来看，自检方案包括智能调整方向盘、制动卡钳、悬挂和儿童锁，实时监控换电前后的三电健康状态及高压安全，确保车辆处于最佳状态。

  站在厂商的角度看，蔚来第二代换电站也实现了重要突破，这集中体现在服务能力方面。官方表示，第二代换电站每天最多可提供312次换电服务，远高于第一代的120次，换电效率明显提升。此外，每个换电站所能存储的电池包数量从5块提升至13块，满足日益增加的换电需求。

  中国石化正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，注重发展换电站和大功率直流快充等新业务。中国石化在全国拥有约30700座零售加油站，可为换电站提供宽敞的场地空间、充足的电力容量以及便捷的交通条件。此次合作将高效整合双方资源，为智能电动汽车用户更好的提供更好的加电体验。

  换电站只是开始，蔚来和中国石化还将在新材料及智能电动汽车、电池租用服务（BaaS）、车辆采购和休闲消费场景建设等方面展开全方位合作。

  编辑点评：从2017年底蔚来换电站首次亮相至今，已逝去了三年多的时间。如今，蔚来第二代换电站将补能体验提升到新高度，AVP一键自动泊入、无需下车的设定更好地满足了客户的真实需求。到今年年底前，蔚来还将建立299个换电站，这在某种程度上预示着平均每天就要落地超过一座。蔚来所描绘的清洁未来，正加速走向现实。

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